YZ18型压路机不能行走故障的排除

概要：，将后退和前进高压溢流阀互换，此时出现前进无反应，而后退正常，由此判断是后退高压溢流阀故障。经检查阀芯、阀座及弹簧均正常，判定是高压溢流阀的先导阀调压螺母松动所致。拧紧调压螺母，使溢流阀调定值符合规定值，然后再试机，行驶恢复正常。 2.不能前进根据故障现象和液压系统原理分析，在发动机工作、补油压力和压力继电器工作正常情况下。导致这种现象的原因可能有：操纵装置与主泵的手动伺服阀的连接是否松动；紧停按钮是否处于紧停位置；紧停电磁阀Y7故障，使改变泵排量的换向阀直接接通，泵输出为0；行驶减速机或后桥制动“抱死”。首先测量行驶压力，压力基本为0，补油压力和客体压力正常（如果行驶压力超过40 MPa以上，则可能是行驶减速机或后桥制动“抱死”，判断故障可能在液压系统；再检查驾驶室内紧停按钮，该按钮处于行驶状态；然后检查行驶操纵手柄与主泵的手动伺服阀的连接状况，正常；最后检查紧停电磁阀，用小电工螺丝刀靠近通电的电磁阀发现无吸力，测量线圈电阻值无穷大，判断为电磁线圈开路；更换电磁线圈后机器仍无法行走，打开行走驱动泵上X1或X2口发现行走驱动泵无压力油输出，用手操作紧停电磁阀阀芯有卡滞现象，清洗紧停电磁阀后试机，故障现象排除。 3.驾驶室内制动解除压力报警根据液压系统原理，补油泵输出的液压油一方面控制行走驱动泵斜盘的倾角，以控制行走驱动泵的排量，另一方面补充闭式回路液压油的损失，同时还为制动系统提供液压油。根据故障现象

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一台YZ18型压路机使用过程中出现以下3种故障。   1.不能后退 　　附图为YZ18型压路机的行走液压系统原理图。由行走驱动泵3依靠换向阀改变液压油流动方向，从而改变行走液压马达的转向而实现前进或后退。根据液压系统原理分析，在行走驱动泵3、液压马达1和9工作正常情况下，导致不能后退的原因可能有：换向阀不换向；后退高压溢流阀故障使行走驱动泵卸荷。 　　首先检测后退时系统压力，测得补油压力为2.5　MPa、前进行驶压力的低速挡为13 MPa左右、高速挡为26 MPa左右，后退行驶压力几乎为0。直接用手推动伺服阀阀芯，阀芯滑动自如。这说明故障在后退高压溢流阀，将后退和前进高压溢流阀互换，此时出现前进无反应，而后退正常，由此判断是后退高压溢流阀故障。经检查阀芯、阀座及弹簧均正常，判定是高压溢流阀的先导阀调压螺母松动所致。拧紧调压螺母，使溢流阀调定值符合规定值，然后再试机，行驶恢复正常。   2.不能前进 　　根据故障现象和液压系统原理分析，在发动机工作、补油压力和压力继电器工作正常情况下。导致这种现象的原因可能有：操纵装置与主泵的手动伺服阀的连接是否松动；紧停按钮是否处于紧停位置；紧停电磁阀Y7故障，使改变泵排量的换向阀直接接通，泵输出为0；行驶减速机或后桥制动“抱死”。 　　首先测量行驶压力，压力基本为0，补油压力和客体压力正常（如果行驶压力超过40 MPa以上，则可能是行驶减速机或后桥制动“抱死”，判断故障可能在液压系统；再检查驾驶室内紧停按钮，该按钮处于行驶状态；然后检查行驶操纵手柄与主泵的手动伺服阀的连接状况，正常；最后检查紧停电磁阀，用小电工螺丝刀靠近通电的电磁阀发现无吸力，测量线圈电阻值无穷大，判断为电磁线圈开路；更换电磁线圈后机器仍无法行走，打开行走驱动泵上X1或X2口发现行走驱动泵无压力油输出，用手操作紧停电磁阀阀芯有卡滞现象，清洗紧停电磁阀后试机，故障现象排除。   3.驾驶室内制动解除压力报警 　　根据液压系统原理，补油泵输出的液压油一方面控制行走驱动泵斜盘的倾角，以控制行走驱动泵的排量，另一方面补充闭式回路液压油的损失，同时还为制动系统提供液压油。根据故障现象分析，应该是因制动解除压力过低，制动器始终处于制动状态。导致制动解除压力低的原因可能有：滤清器堵塞，压力继电器损坏而不报警；补油溢流阀损坏，补油泵泄漏或损坏，输出的液压油直接溢流、很少或无油输出。 　　首先检查压力继电器，拔掉压力继电器的插头，断开压力继电器，故障现象依旧；断开滤清器，故障依然存在。再测量补油压力时无压力显示，说明问题在补油系统。检查补油溢流阀，未发现卡滞或溢流现象。断开补油泵出口油管，启动发动机，补油泵无压力油输出，确认故障在补油泵。解体补油泵，发现其连接键断裂，驱动轴空转，更换补油泵后再试机，压路机工作正常。